TravelBAG 鹿兒島懶人包 觀光列車之旅

途經多個百年車站的隼人之風

隼人之風(はやとの風)所走的路段跟伊三郎新平一樣,都是屬於「肥薩線」,路段是從鹿兒島中央到吉松站,如果想到熊本人吉的話,可在些轉乘另一架特色列車伊三郎•新平,列車班次是剛好配合到的。

「隼人」是指日本古時居住在薩摩和大隅一帶的民族,搭上隼人之風除了可以欣賞沿途的秀麗景色之外,也可以參觀兩個日本古老的車站,整個行程都是滿有歷史感。

隼人之風基本有兩節車廂,假日可能會有三節,1節是指定席,另一節是一半指定席一半自由席,所以就算訂不到指定席也可以上車。隼人之風最特別之處,就是每到特別的車站,列車會停5-7分鐘,讓乘客可以參觀,算是其中一輪稱得上是「觀光」的列車,不再是「從車窗觀看」而已。

行走路線:肥薩線 (鹿兒島中央-吉松)

行走時間:1日2班來回,車程約1小時25分鐘。

車費:全車指定席¥2490。JR全九州Pass和JR南九州Pass可免費乘坐。

網頁:https://www.jrkyushu.co.jp/chinese/train/hayato.html

 

 

▲車廂中的展望席。

▲ 車廂滿滿懷舊感覺。

▲列車有一個路後會看到櫻島火山,美景不要錯過。

▲隼人之風的紀念乘車證。

 

嘉例川站

嘉例川站1903年便開始使用,全個車站都是以木來建造,在近代日本是很罕見,這裡跟同一路線上的大隅橫川站並稱為肥薩線上最古老的木造車站。這裡還有一頭可愛小貓,但並不要當牠是站長,牠只是睡在這裡。

 

▲會不會看到貓站長,就看你的運氣了。

 

大隅橫川站

大隅橫川站是肥薩線上另一個古老的木造車站,跟嘉例川站同樣是1903年開始使用,也曾經是肥薩線南段的北終點站,當時叫做「橫川站」。由於日本已有兩個相同的站名,所以在1920年改為名「大隅橫川」。這裡還有二戰時美軍留下的彈痕,大家可以在參觀車站時仔細地找出來。

日本三大車窗  會爬山的伊三郎新平

伊三郎•新平行走的肥薩線,從鹿兒島的吉松經過熊本的人吉最後抵達熊本,而且沿著球磨川延伸的鐵道,所以又有「川線」之稱。它最得別的地方,就是會以Z型和螺旋式的方法爬升,是日本罕有的爬山鐵道。在行走的過程中,一共會經過21條貫穿山壁的隧道,所以又有人稱之為「山線」。

「伊三郎•新平」原來是來自兩個人名,從人吉去吉松的名為「伊三郎」;從吉松到人吉的相反方向列車就叫「新平」。「伊三郎」的是名字是取自從前的遞信大臣山縣伊三郎。從矢岳站去真幸站的路上,會經過「矢岳第一隧道」,而在隧道靠近矢岳的地方,有山縣伊三郎的「天險若夷」四個大字;而反方向則有有當時鐵道院總裁後藤新平所提的「引重致遠」,所以後來就成為列車名稱的由來。

除了名字大有來頭之外,原來伊三郎•新平所行走的路線,會經過一個地方,可以看到整個霧島連峰,景色非常漂亮,所以會有「日本三大車窗之一的稱號」。最後還有一件很特別的事,就是這輛火車會同時路經三個縣,包括鹿兒島、宮崎和人吉,你坐一次就可以遊覽三個縣了﹗

行走路線:肥薩線線 (吉松-熊本)

行走時間:1日2班來回,車程約3小時分鐘。

車費:¥2480 (單程自由席),指定席另加¥510。JR全九州Pass和JR南九州Pass可免費乘坐。

網頁:https://www.jrkyushu.co.jp/chinese/train/isashin.html

▲好有懷舊感的車廂
▲當列車走到山上慢駛的時候,就是看到日本三大車窗的美景了
▲這裡也有紀念乘車證和紀念印。

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真幸站

真幸站是一個很特別的車站,因為這裡是屬於宮崎縣的,從鹿兒島出發先經過宮崎再進入熊本縣。另外一個特別之處,真幸站附近的路線就是逆Z字型的折返或鐵路,所以任何火車都不可直接通過,因此每次行走肥薩線的列車都一定要先在真幸站停靠。

 

大畑站

大畑站是一個百年車站於1909年建成,是熊本縣的人吉市。這是跟其他車站一樣,都是個無人車站,附近沒有民居,其實這裡並不是供乘客上落的車站。當時設立這個站的目的,就是為了讓火車可以在這裡添補媒、水等東西, 是一個補給站。現在會看到站舍中放滿了很多名片,據說只要把名片放到站舍內,願望就會成真。

▲大家去之前記得要把你的名片放在身上

 

人吉站

人吉站是伊三郎•新平列車於熊本縣的終點站,這個車站於1908年開始使用,跟球磨川鐵道湯前線共用的車站,同樣都是百年車站。在2009年,球磨川鐵道湯前線將這裡改名為「人吉溫泉」駅,雖然兩個站名不同,但用的是同一個車站。這裡的車站便當十分有名,不妨買一份上車吃。

 

鳴謝:HK Express、Telecom Square、JR Kyushu

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